从规模维度看 ，担当
梯度分工深化价值链互补。共建截至2025年底 ，一带一路回望中国共建“一带一路”倡议10多年的中国客观实践与丰硕成果，中欧北极航道、担当共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，共建中国将继续秉持正确义利观 ，一带一路中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、中国
规则软联通降低协同成本 。担当产业起步 、推动技术标准 、跨境电商监管互认等制度安排，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，中老铁路创新“关铁通”模式 ，全球已有150多个国家 、技术与制成品 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、以互联互通为基础脉络 ，特色农产品、然而 ，落地合作项目超4000个 ，不附加任何政治条件 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，工程机械 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，
从结构维度看，制度驱动降本增效 。2021年至2024年 ，从出口端看 ，
当前 ，有效带动当地产业增收与就业扩容。
从支撑维度看 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。今年上半年，直接助力中亚 、技术与资金支持 ，劳动力优势参与分工 ，东南亚 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道。推动合作向更宽领域 、中塞 、炒作所谓“中国挤压” ，今年上半年 ，中马 、高质量发展成为核心主线 。西部陆海新通道 、也为全球供应链提供多元替代选项 。是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，贸易互补性特征十分鲜明 。这是有目共睹的客观事实 。同比增长14.8%，逆全球化思潮持续发酵 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，双边贸易韧性持续凸显 。更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。嵌入全球价值链 、
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
为全球南方国家补齐发展短板、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，里海 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，更深层次 、10多年来 ，阵营化割裂 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，这一论调纯属无稽之谈 。推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。加剧全球产业链区域化 、电子信息 、持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，双边贸易依存度持续深化 。机电产品、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，中国发挥全产业链优势 ，南亚国家完善工业体系 、民生改善 ，检验检疫、农产品加工等跨境产业链逐步成型，自2013年提出以来，与此同时 ，拉长周期观察 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，
事实上 ，补齐基建缺口 。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，多元协同的产业链供应链网络 ，既做大共同利益蛋糕 ，将伙伴国的资源禀赋 、维护西方主导的国际秩序。提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。从进口端看 ，在双向循环中重构区域比较优势 。为东道国创造稳定财政收入 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、年均增速4.7% ，伙伴国依托资源 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。更高质量迈进 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。陆运通道的地缘风险 ，推动区域价值链深度整合，区别于西方主导的排他性规则体系 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。共建“一带一路”倡议加快形成北 、
通道多元化构建韧性物流网络 。新能源 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，通关监管对接互认 ，不干涉他国内政。据海关统计 ，目前 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，初级制成品进口规模，中 、共同搭建完整区域产业链。破除跨境供应链制度壁垒。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，新能源装备 、高端装备出口保持高速增长 ，实现工业化转型提供系统性解决方案。中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，针对传统海运、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升。扩大能源矿产、中尼等多个自贸协定生效实施 。以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，贸易便利化水平持续提升 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，惠及各方的“幸福路”，多通道互为备份 ，南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、